Indonesia và thậm chí cả Việt Nam
Thứ hai là chính sách thực dụng và thích ứng mà chính quyền Thái Lan ứng dụng đã giúp cho ngành công nghiệp ôtô trong nước của họ tiến theo xu thế mở rộng của kinh tế toàn cầu. Những con số nói trên sẽ tiếp tục tăng trong năm nay để Thái Lan có thể từng bước hoàn thành mục tiêu trở nên một trong 10 nước liền tù tù sản xuất ôtô đứng đầu thế giới.
Số lượng ôtô xuất khẩu của Thái Lan là 8. Điều này còn góp phần giúp các hãng sản xuất xe đảm bảo được số lượng và thời kì trong các hiệp đồng xuất khẩu. Thấp hơn nhiều nước trong khu vực như Malaysia. Thái Lan bắt đầu dựa trên các cơ chế thị trường để thực hành việc hội nhập toàn cầu và đạt sự phát triển chóng vánh trong hơn hai thập niên qua.
4 triệu chiếc. Ngoại giả. Tạo nên sự phát triển ấn tượng trong những chiếc xe mang thương hiệu Thái Lan.
800 chiếc và tới cuối năm ngoái con số xuất khẩu đã đạt hơn 1 triệu. Thứ ba là quy mô của các nhà sinh sản đáp ứng được đề nghị của thị trường cả trong và ngoài nước.
Ở tuổi hai. Cho tới những năm 1990. Việc phát triển sản lượng xe hiện nay ngược lại sẽ giúp cho ngành công nghiệp phụ tùng tăng trưởng. /. Công cụ chính sách mà Thái Lan ứng dụng trong tuổi đầu cũng giống như một số nước trong khu vực từng làm. Nước này chú trọng vào chiến lược phát triển dần thay thế du nhập.
Sau cuộc khủng hoảng tài chính 1997. Sự tăng trưởng trong ngành công nghiệp ôtô ở Thái Lan hoàn toàn không phải do tình cờ. Nhưng việc áp dụng chính sách thích ứng thị trường cho phép đầu tư trực tiếp đã giúp giành được lòng tin của các hãng sinh sản xe hơi nước ngoài để từ đó tạo nền móng vững trắc cho việc hình thành một trọng tâm sản xuất ôtô của thế giới.
Dự định sản lượng ôtô của nước này đến năm 2015 sẽ vào khoảng hơn 3. 000%. ASEAN đang hướng tới một cộng đồng chung vào năm 2015 và điều này sẽ tạo điều kiện cho mục tiêu sinh sản 3.
Rõ ràng Thái Lan đã vạch sẵn lịch trình và đang từng bước biến nước này trở thành trọng tâm sản xuất xe hơi của khu vực và thị trường quốc tế. 4 triệu xe mỗi năm của Thái Lan.
Nước này vẫn dựa đẵn vào thị trường trong nước bởi xuất khẩu chỉ chiếm chưa tới 5% sản lượng. Thành công của Thái Lan trong ngành công nghiệp ôtô được dựa trên sự kết hợp của ba yếu tố. Chính phủ Thái Lan khuyến khích các nhà sản xuất đầu tư xây dựng nhà máy bằng việc bảo hộ thuế du nhập dành cho sản xuất và áp dụng các đòi hỏi nhằm thúc đẩy sinh sản phụ tùng.
Phát triển công nghiệp ôtô ở Thái Lan có thể được chia làm hai giai đoạn: từ năm 1960-1990 và từ 1990 đến nay. Com) Theo dự báo của Liên đoàn công nghiệp nước này. (Nguồn: nationmultimedia. Đây chính là sự khác biệt cơ bản với một số nước kể cả Malaysia hay Indonesia. Những tín hiệu tốt về kinh tế tiếp theo sự bình phục của nền kinh tế toàn cầu là chứng cớ cho sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ôtô.
Hơn tất các nước ASEAN khác gộp lại. Năm 1995. Họ luôn khuyến khích các công ty trong nước sinh sản phụ tùng để tăng cường khả năng cạnh tranh.
Công nghiệp ôtô hiện đang đóng góp khoảng 12% GDP và là một trong ba ngành công nghiệp phát triển nhất của Thái Lan. Thái Lan cũng đã rất khéo léo để tránh rơi vào tình trạng trở thành "công xưởng" lắp ráp của các hãng xe quốc tế. Trong đó xuất khẩu chiếm 40%. Ngành công nghiệp ôtô mới đích thực khởi sắc với một loạt những quy định ưu đãi như các công ty nước ngoài có thể đầu tư sinh sản trực tiếp mà không phải thành lập liên doanh hoặc thuế công ty sinh sản được giảm từ 30% xuống còn 20%.
Thủ tướng Thái Lan gần đây khẳng định rằng nước này đã đặt đích trở thành một trong 10 nhà nước hàng đầu thế giới về sản xuất ôtô.
Hai nước có cùng khởi hành điểm nhưng lại đeo đuổi chính sách sinh sản một thương hiệu ôtô nhà nước. Trong thời đoạn 30 năm đầu tiên. Việc xuất khẩu phụ tùng hàng năm đạt giá trị khoảng 5 tỷ USD.
Đánh dấu mức tăng trưởng hơn 1.
No comments:
Post a Comment